Precyzyjny, cichy napęd przekładni planetarnej NHB do serwomotoru

1. Konstrukcja przekładni śrubowej
Mechanizm redukcji prędkości ma konstrukcję przekładni śrubowej, a współczynnik zazębiania się zębów jest ponad dwukrotnie większy niż w przypadku zwykłych przekładni czołowych. Charakteryzuje się płynną pracą, niskim poziomem hałasu, wysokim wyjściowym momentem obrotowym i niskim luzem
2. Konstrukcja pierścienia blokującego typu tulejowego
Połączenie między końcem wejściowym a silnikiem przyjmuje konstrukcję pierścienia blokującego typu tulejowego i podlega dynamicznej analizie równoważenia, aby zapewnić koncentryczność interfejsu i zerowe przenoszenie mocy przy dużej prędkości wejściowej
3. Modułowa konstrukcja kołnierza przyłączeniowego silnika
Unikalna modułowa konstrukcja kołnierza przyłączeniowego silnika i wału jest odpowiednia dla serwomotorów dowolnej marki i typu
4. Przyjazna dla środowiska technologia obróbki powierzchni
Powierzchnia skrzyni biegów jest spryskana przyjazną dla środowiska farbą na bazie wody, aby poprawić tolerancję na środowisko i odporność na korozję
5. Końcówka wyjściowa reduktora ma starannie zaprojektowaną konstrukcję z otworami przelotowymi. Taka konstrukcja pozwala użytkownikom łatwo przeprowadzić śruby przez końcówkę silnika, zapewniając w ten sposób solidne połączenie pomiędzy reduktorem a sprzętem klienta, zapewniając ogólną stabilność i wydajność działania sprzętu. W celu zapewnienia dokładnego montażu i pewnego zamocowania reduktora do sprzętu klienta, na końcu wyjściowym wykonaliśmy specjalnie ustawione otwory. Użytkownicy mogą wykorzystać te otwory przelotowe do bezpośredniego przeprowadzenia śrub przez końcówkę silnika i przymocowania reduktora do urządzenia, skutecznie zapobiegając problemom operacyjnym, które mogą być spowodowane poluzowaniem lub przesunięciem.